在風(fēng)機(jī)輪蓋上靠近葉片吸力面處開(kāi)孔的方法，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導(dǎo)致的射流-尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負(fù)荷時(shí)，常發(fā)生的離心葉輪的積灰問(wèn)題。

葉輪作為風(fēng)機(jī)的核心氣動(dòng)部件，所以提高風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)水平，能有效的提高風(fēng)機(jī)的的使用效率。風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過(guò)程，葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng)。輪蓋開(kāi)孔方法可以提高設(shè)計(jì)流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機(jī)性能，結(jié)合離心葉輪串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高葉輪性能。

在設(shè)計(jì)流量和小流量時(shí)，輪蓋開(kāi)孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離流動(dòng)，減小低速區(qū)域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了葉輪出口處的射流—尾跡結(jié)構(gòu)。這樣，風(fēng)機(jī)葉片表面流動(dòng)分離區(qū)域就減小，壓力增加也就變得更加有規(guī)律了。

風(fēng)機(jī)在使用中最不能離開(kāi)的就是葉輪這個(gè)組件，它在風(fēng)機(jī)的整個(gè)使用過(guò)程中也是最為重要的部分，因此，如果能提高葉輪的使用效率，那么風(fēng)機(jī)就能最大程度的發(fā)揮它的價(jià)值，但是究竟怎么提高風(fēng)機(jī)葉輪的效率呢？這關(guān)鍵就是要想辦法提高葉輪內(nèi)部的流動(dòng)狀況，這樣才能提高葉輪的使用效率。